3月17日，伴隨著名門街站～體育北大街站左線盾構(gòu)機(jī)“長(zhǎng)安號(hào)”的順利接收，5號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間隧道雙線貫通，工程建設(shè)取得新突破。
在體育北大街站盾構(gòu)接收現(xiàn)場(chǎng)，巨大的刀盤已破土出洞，精準(zhǔn)落入托架，建設(shè)者們手拿工具正在清理刀盤，并為下一步的盾構(gòu)機(jī)拆解工作做準(zhǔn)備。而此前于1月份率先抵達(dá)的右線盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行著拆解吊裝，放眼望去，隧道已然成型。
石家莊地鐵5號(hào)線一期工程由中國(guó)鐵建股份有限公司承建，其中05工區(qū)由中鐵十四局集團(tuán)承建，包含4站3區(qū)間：解放大街站、建和橋站、名門街站、體育北大街站、解放大街站～建和橋站區(qū)間、建和橋站～名門街站區(qū)間、名門街站～體育北大街站區(qū)間。
中鐵十四局集團(tuán)石家莊地鐵5號(hào)線05工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理陳曉峰介紹，名門街站～體育北大街站盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)約681米，穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、粉土、粉細(xì)砂及中粗砂層，周邊建筑物、管線密集，環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、控制標(biāo)準(zhǔn)高。為確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，市軌道集團(tuán)組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了一系列針對(duì)性的施工方案。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了智慧化綜合施工體系，采用雷達(dá)探測(cè)掃描技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地下管線厘米級(jí)定位精度，構(gòu)建動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型；運(yùn)用針對(duì)性刀具配置方案，成功突破砂層、黏土交互地層的掘進(jìn)瓶頸；搭建智慧管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度和質(zhì)量，大大提高了施工效率，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通。
與隧道施工同時(shí)推進(jìn)的還有地面上的車站主體施工，在體育北大街站鋼筋綁扎等工作正在有序進(jìn)行。市軌道集團(tuán)工程部工程師張安琪介紹，體育北大街站位于光華路與體育北大街交叉口，沿光華路東西向敷設(shè)。車站為地下雙層島式車站，長(zhǎng)約210米，采用明挖法施工。目前車站正在進(jìn)行最后一段結(jié)構(gòu)段的中板施工，計(jì)劃3月底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
中國(guó)鐵建石家莊地鐵5號(hào)線一期工程施工總承包部副總工程師臧登博表示，當(dāng)前，5號(hào)線一期工程的建設(shè)正在提檔加速，全線已有1座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，1個(gè)區(qū)間雙線貫通，5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)施工，本月底還將有兩個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。我們將以首個(gè)區(qū)間雙線貫通為契機(jī)，掀起5號(hào)線土建施工大干快干熱潮，不斷提升現(xiàn)場(chǎng)安全管理和施工標(biāo)準(zhǔn)化水平，始終堅(jiān)持安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效地完成各項(xiàng)施工任務(wù)。
奮進(jìn)春光，干勁十足。當(dāng)前，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，4、5、6號(hào)線一期工程和1號(hào)線三期工程正全面開展車站主體施工，緊密銜接區(qū)間隧道施工。接下來(lái)，市軌道集團(tuán)將精益求精，只爭(zhēng)朝夕，確保軌道交通二期建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)快速推進(jìn)，以踏實(shí)步伐向著現(xiàn)代化、國(guó)際化美麗省會(huì)城市加速邁進(jìn)。
