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沖刺“十四五”，奮進(jìn)6號(hào)線——石家莊軌道交通6號(hào)線啟動(dòng)勞動(dòng)競(jìng)賽

在中華全國(guó)總工會(huì)成立100周年之際，為持續(xù)奏響石家莊軌道交通6號(hào)線大干實(shí)干強(qiáng)音，大力弘揚(yáng)勞模精神，勞動(dòng)精神，工匠精神，4月23日，中鐵石家莊軌道交通6號(hào)線總包部在中鐵三局承建的南豆站舉行“踐行‘169’ 沖刺‘十四五’”黨建主題活動(dòng)暨奮進(jìn)6號(hào)線“五保一樹”中鐵投資杯勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)儀式。石家莊市總工會(huì)黨組成員、副主席張寶山，勞動(dòng)和經(jīng)濟(jì)工作部部長(zhǎng)史躍華，軌道集團(tuán)黨委副書記、工會(huì)主席、紀(jì)委書記高曉霞，中鐵投資集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理王衍海等參加活動(dòng)。本次活動(dòng)緊扣河北省總工會(huì)“職工職業(yè)技能競(jìng)賽提升年”工作部署，認(rèn)真落實(shí)中國(guó)中鐵、中鐵投資關(guān)于開展勞動(dòng)競(jìng)賽的工作要求，旨在充分激發(fā)職工建設(shè)熱情，營(yíng)造創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)氛圍，高質(zhì)量完成年度目標(biāo)任務(wù)，助力石家莊市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。啟動(dòng)儀式上，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)向參建單位代表授予“黨員先鋒崗”“工人先鋒號(hào)”“青年突擊隊(duì)”旗幟，鼓勵(lì)全員扛起推動(dòng)石家莊軌道交通6號(hào)線高質(zhì)量建設(shè)職責(zé)使命，奮勇爭(zhēng)先、攻堅(jiān)克難，勇毅前行。石家莊市軌道交通6號(hào)線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，共設(shè)9站9區(qū)間，均為地下線路。建成后，將進(jìn)一步拉開城市框架，促進(jìn)“6+2+2”城市更新重點(diǎn)項(xiàng)目蓄勢(shì)騰飛，引導(dǎo)城市擴(kuò)容提質(zhì)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聚集能力。截至目前，8個(gè)車站5個(gè)區(qū)間進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工、3臺(tái)盾構(gòu)正常掘進(jìn)，工程建設(shè)進(jìn)入“快車道”，項(xiàng)目安全質(zhì)量平穩(wěn)可控。 2025年是6號(hào)線一期工程“主體攻堅(jiān)年”，參建單位將持續(xù)錨定優(yōu)質(zhì)高效履約，在軌道集團(tuán)的支持指導(dǎo)下，全力以赴抓進(jìn)度、保質(zhì)量、防風(fēng)險(xiǎn)、提質(zhì)效，以賽促學(xué)、以賽促干、以賽促建、以賽促產(chǎn)，努力把石家莊軌道交通6號(hào)線建成安全優(yōu)質(zhì)的精品工程、造福地方的民心工程、清正廉潔的示范工程，為加快建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)際化美麗省會(huì)城市貢獻(xiàn)中鐵力量。

4號(hào)線一期工程倉(cāng)豐路留村站～建設(shè)南大街站區(qū)間右線盾構(gòu)順利接收

近日，石家莊地鐵4號(hào)線一期工程倉(cāng)豐路留村站～建設(shè)南大街站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“復(fù)興7號(hào)”破土而出，圓滿完成接收作業(yè)。至此，該區(qū)間單線隧道成功貫通，項(xiàng)目盾構(gòu)施工取得階段性勝利。倉(cāng)豐路留村站～建設(shè)南大街站區(qū)間右線全長(zhǎng)1406米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)1390米，期間側(cè)/下穿建（構(gòu)）筑物類型、數(shù)量多，風(fēng)險(xiǎn)源集中，施工難度大。為確保盾構(gòu)機(jī)順利接收，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在軌道集團(tuán)的指導(dǎo)支持下明確攻堅(jiān)“路線圖”，一方面通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化施工工序、強(qiáng)化可視化技術(shù)交底、踐行PDCA循環(huán)法實(shí)現(xiàn)方案100%落地見(jiàn)效；另一方面構(gòu)建“原材料檢測(cè)-拼裝過(guò)程監(jiān)控-成型隧道質(zhì)量追溯”三維體系，錨定“全隧零滲漏、管片零破損、錯(cuò)臺(tái)零超標(biāo)”目標(biāo)打造毫米級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。期間，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班和一線管理人員值班值守制度，依托導(dǎo)向和同步注漿系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、地表沉降等關(guān)鍵指標(biāo)全時(shí)段盯控糾偏，為盾構(gòu)精準(zhǔn)掘進(jìn)位移保駕護(hù)航。又是一年春潮涌，又是一年揚(yáng)帆時(shí)。后續(xù)軌道集團(tuán)將持之以恒向“新”奮進(jìn)、提“質(zhì)”前行，安全、科學(xué)、高效加快實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。

5號(hào)線一期工程紅旗橋站～新石北路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利通過(guò)始發(fā)條件核查

4月16日，石家莊地鐵5號(hào)線一期工程01工區(qū)項(xiàng)目紅旗橋站～新石北路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利通過(guò)始發(fā)條件核查，“守正號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式開啟地下掘進(jìn)任務(wù)。該區(qū)間全長(zhǎng)1293.89米，是全線重點(diǎn)控制性工程之一。“守正號(hào)”負(fù)責(zé)的右線區(qū)間施工難度較大，以“S”形曲線調(diào)整走向，且沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，需下穿多處既有建筑、市政管線及交通干道，對(duì)沉降控制和盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整要求較高。為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，軌道集團(tuán)組織施工單位提前謀劃部署，一方面從盾構(gòu)機(jī)選型、各項(xiàng)方案制定等方面嚴(yán)格把關(guān)，提前研判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，聚焦下穿既有建構(gòu)筑物和小半徑轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)源，制定專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案。另一方面，逐條梳理各項(xiàng)盾構(gòu)始發(fā)前置工作，確保順利始發(fā)。后續(xù)施工過(guò)程中，軌道集團(tuán)將堅(jiān)持牢固樹立精品意識(shí)，狠抓質(zhì)量安全，落實(shí)好環(huán)保措施，強(qiáng)化全過(guò)程管理，有序高效推進(jìn)工程建設(shè)。

4號(hào)線一期工程南焦樞紐站~體育公園站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)

近日，石家莊地鐵4號(hào)線三工區(qū)項(xiàng)目南焦樞紐站～體育公園站區(qū)間右線盾構(gòu)通過(guò)始發(fā)條件核查，順利始發(fā)。復(fù)興18號(hào)盾構(gòu)機(jī)主要負(fù)責(zé)南焦樞紐站～體育公園站區(qū)間雙線施工任務(wù)，此次施工的右線區(qū)間長(zhǎng)為690.95m，以南焦樞紐站為起點(diǎn)，沿裕翔街東側(cè)綠化帶向北敷設(shè)后向東轉(zhuǎn)至南二環(huán)路，期間下穿南焦客運(yùn)站綜合服務(wù)設(shè)施、公交五公司保修車間，后沿南二環(huán)路南側(cè)綠化帶敷設(shè)接入體育公園站小里程端，施工難度大。為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)組織施工單位提前部署，一方面網(wǎng)格梳理盾構(gòu)始發(fā)前置工作清單逐條銷項(xiàng)，另一方面組織專家就盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性選型、復(fù)雜地層掘進(jìn)參數(shù)匹配等核心難題進(jìn)行多輪評(píng)審論證，并聚焦下穿既有建構(gòu)筑物制定優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案。始發(fā)前，嚴(yán)格遵循“查、核、探、簽、保、標(biāo)、驗(yàn)、管、測(cè)、報(bào)”十字工作法管理要求對(duì)地下管線進(jìn)行深層次、全維度排查作業(yè)。針對(duì)穿越一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源房屋特別委托第三方單位實(shí)施結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集及專業(yè)評(píng)估為盾構(gòu)施工提供精準(zhǔn)支撐。不負(fù)好春光，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。后續(xù)，交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)將一以貫之嚴(yán)把質(zhì)量、狠抓安全，多措并舉強(qiáng)化工程管理，確保4號(hào)線一期工程建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

石家莊地鐵1號(hào)線三期工程首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)

4月14日上午，石家莊地鐵1號(hào)線三期工程首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)儀式在上莊站舉行。隨著石家莊市軌道辦黨組書記、主任何永利下達(dá)指令，直徑6.48米的巨大刀盤緩緩啟轉(zhuǎn)，石家莊地鐵1號(hào)線三期工程上莊站～西王站盾構(gòu)順利始發(fā)。鹿泉區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)張凱，交投集團(tuán)黨委委員、總工程師陳軍偉，軌道集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)付朝立，軌道集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理劉玉華，軌道集團(tuán)副總經(jīng)理王龍以及市住建局、鹿泉區(qū)人民政府、中建股份、中建八局等單位的負(fù)責(zé)同志參加了活動(dòng)。石家莊地鐵1號(hào)線三期工程西起槐安路站，東至一期工程西王站，沿上莊大街、中山西路敷設(shè)，線路全長(zhǎng)3.77公里，共設(shè)站2座，均為地下站，主要串聯(lián)了上莊大街沿線居民區(qū)及中山西路沿線居民區(qū)等客流集散點(diǎn)。石家莊地鐵1號(hào)線三期工程由中國(guó)建筑股份有限公司、中國(guó)建筑第八工程局有限公司承建。上莊站位于中山西路與興華街交口處，為地下雙層島式車站，車站全長(zhǎng)222米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1米。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用咬合樁止水，主體結(jié)構(gòu)為雙柱三跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。中建股份石家莊地鐵1號(hào)線三期項(xiàng)目指揮長(zhǎng)郭景琢介紹，今天始發(fā)的為上莊站～西王站區(qū)間左線盾構(gòu)，長(zhǎng)約1594米。這個(gè)區(qū)間地質(zhì)為復(fù)雜地層，主要穿越地層為黏土、粉質(zhì)黏土、風(fēng)化巖層及卵石層，地下水埋深位于地表以下2米，需精準(zhǔn)控制沉降風(fēng)險(xiǎn)。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中需下穿洨河、南水北調(diào)中線暗渠、石太鐵路等多處風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度較高。我們將統(tǒng)籌資源調(diào)配，優(yōu)化施工組織，全力沖刺建設(shè)目標(biāo)。“為確保盾構(gòu)順利始發(fā)和掘進(jìn)，我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)施工方案及應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行多次論證優(yōu)化，采用了多項(xiàng)技術(shù)保障措施。”中建八局石家莊地鐵1號(hào)線三期工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱湘旭介紹，盾構(gòu)始發(fā)后將采取“量體裁衣”式掘進(jìn)，通過(guò)試掘進(jìn)100米試驗(yàn)段，優(yōu)化土壓、推力、刀盤轉(zhuǎn)速等參數(shù)，建立動(dòng)態(tài)土壓平衡模型。盾構(gòu)掘進(jìn)中，通過(guò)遠(yuǎn)程智控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)姿態(tài)、沉降數(shù)據(jù)，并聯(lián)動(dòng)注漿加固系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“掘進(jìn)-監(jiān)測(cè)-調(diào)整”全流程智能化管控。另外，對(duì)鐵路、暗渠等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)提前注漿加固，24小時(shí)監(jiān)測(cè)震動(dòng)與沉降，嚴(yán)控誤差，為盾構(gòu)施工保駕護(hù)航。  石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)工程部工程師路宏暢介紹，1號(hào)線三期工程是既有1號(hào)線的西延線，主要承擔(dān)鹿泉上莊區(qū)域與中心城區(qū)的客運(yùn)交流，建成后將發(fā)揮明顯的組團(tuán)拉動(dòng)效應(yīng)。目前，1號(hào)線三期工程兩座車站及區(qū)間正全面推進(jìn)主體施工，其中上莊站主體結(jié)構(gòu)完成約60%，槐安路站正在進(jìn)行鋼筋綁扎等施工。我們將以此次首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)為契機(jī)，全方位掀起主體施工大干熱潮，持續(xù)緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，打造優(yōu)質(zhì)精品工程。當(dāng)前，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，各項(xiàng)目均在加速建設(shè)中：4號(hào)線一期工程整體建設(shè)進(jìn)度最快，20座車站已有7座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，20個(gè)區(qū)間已有4個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，3個(gè)區(qū)間單線貫通,14臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)；5號(hào)線一期工程19座車站已有1座車站主體封頂，1個(gè)區(qū)間雙線貫通，7臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)施工。6號(hào)線一期工程9座車站中已有8個(gè)車站進(jìn)入主體施工階段，3臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)；1號(hào)線三期工程2座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，1臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)。一如既往地，石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)將牢固樹立精品意識(shí)，狠抓質(zhì)量安全，落實(shí)好環(huán)保措施，強(qiáng)化全過(guò)程管理，有序高效推進(jìn)工程建設(shè)。

軌道集團(tuán)組織召開在建工程調(diào)度會(huì)

4月2日下午，軌道集團(tuán)組織召開了軌道交通4、5、6號(hào)線一期、1號(hào)線二期和1號(hào)線三期工程調(diào)度會(huì)。會(huì)議由軌道集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)付朝立主持，軌道集團(tuán)總經(jīng)理劉玉華、副總經(jīng)理閻利、王龍，軌道集團(tuán)相關(guān)部門及各參建單位主要負(fù)責(zé)同志參加。中國(guó)交建、中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中國(guó)建筑四家施工總承包單位就當(dāng)前工程進(jìn)展情況和存在主要問(wèn)題進(jìn)行匯報(bào)；勘察、設(shè)計(jì)單位對(duì)工作進(jìn)展、近期出圖計(jì)劃、配合施工情況、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化情況進(jìn)行匯報(bào)；軌道集團(tuán)各部門負(fù)責(zé)人對(duì)相關(guān)工作提出意見(jiàn)和要求。軌道集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，圍繞大氣污染防治、風(fēng)險(xiǎn)源管理、消防、防汛、安全質(zhì)量等多個(gè)方面，提出了明確要求，并對(duì)近期重點(diǎn)工作進(jìn)行安排部署。付朝立強(qiáng)調(diào)，一是搶抓當(dāng)下施工黃金期，各單位要嚴(yán)格按照既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，合理調(diào)配人力、物力與財(cái)力資源，在嚴(yán)守安全、質(zhì)量和環(huán)保底線的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，積極推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保各項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)如期完成；二是強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)守安全紅線，安全生產(chǎn)責(zé)任重大，各參建單位務(wù)必時(shí)刻保持警惕，以高度的責(zé)任感，全面、深入地開展風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治工作，將安全生產(chǎn)各項(xiàng)舉措落實(shí)到每一個(gè)環(huán)節(jié)，杜絕安全事故發(fā)生；三是提前謀劃防汛工作，結(jié)合當(dāng)前施工進(jìn)度，各單位要提前制定汛期施工計(jì)劃，完善應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)防汛重點(diǎn)部位的檢查和監(jiān)控，提升防汛搶險(xiǎn)能力，為安全度汛做好充分準(zhǔn)備；四是近期氣候干燥，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)增大，各施工現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)消防管控，防范火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，定期組織消防演練，確保消防設(shè)施完好有效，防范火災(zāi)事故發(fā)生。五是資金管理方面，要求各單位科學(xué)安排資金，及時(shí)調(diào)整資金配置，提高資金使用效率，為軌道工程建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的資金保障。