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“五一”假期，當(dāng)大多數(shù)人沉浸在休閑與歡樂之中時(shí)，石家莊地鐵建設(shè)工地上卻是一片熱火朝天的大干景象。巨大的塔吊揮舞著長臂，將各種建筑材料精準(zhǔn)吊運(yùn)到指定位置；工人們頭戴安全帽，在各自崗位上緊張作業(yè)，有的在進(jìn)行鋼筋綁扎，有的在操作混凝土澆筑設(shè)備。現(xiàn)場機(jī)器轟鳴聲、工人的呼喊聲交織在一起，可謂異彩紛呈、捷報(bào)頻傳。5月1日4號線一期工程十里鋪西街站～東垣東路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通；5月2日6號線一期工程珠江大道站～南豆站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)；5月3日5號線一期工程體育北大街站主體結(jié)構(gòu)封頂；5月4日5號線一期工程火車北站～市莊站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)；5月5日6號線一期工程二留區(qū)間風(fēng)井～留村站區(qū)間左線貫通。4號線十里鋪西街站～東垣東路站區(qū)間左線總長971.25米，縱向坡度呈“V”字型坡，區(qū)間覆土厚度在10.4至18.1米之間。地質(zhì)條件復(fù)雜多變，涵蓋了黃土狀粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層以及粉質(zhì)黏土層，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大。面對如此復(fù)雜的地質(zhì)和施工條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和精湛的技術(shù)，確保了該區(qū)間左線于5月1日順利貫通，至此，該十～東區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著石家莊地鐵4號線建設(shè)取得了重大進(jìn)展。盾構(gòu)司機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整體育北大街站為5號線一期工程的重要站點(diǎn)。該站點(diǎn)位于城市主干道下方，周邊交通流量大，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，給施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。為了確保工程順利推進(jìn)，各參建單位精心制定施工方案，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，在保障安全與質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度。經(jīng)過夜以繼日的奮戰(zhàn)，終于在5月3日迎來了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——體育北大街站主體結(jié)構(gòu)封頂。這一重要成果的取得，標(biāo)志著該站點(diǎn)建設(shè)邁出了決定性的一步，為后續(xù)的附屬結(jié)構(gòu)施工和設(shè)備安裝創(chuàng)造了有利條件。區(qū)間盾構(gòu)管片拼裝繼火車北站～市莊站區(qū)間左線始發(fā)后，5號線一期工程火車北站～市莊站右線區(qū)間再報(bào)佳訊。5月4日右線順利始發(fā)，此次始發(fā)的“致遠(yuǎn)二號”盾構(gòu)機(jī)直徑6.46米，擔(dān)負(fù)873米的區(qū)間右線掘進(jìn)任務(wù)，穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、卵石土等地層，下穿石家莊客運(yùn)北站、居民小區(qū)等密集建筑群，地下管線密集，風(fēng)險(xiǎn)源較多，施工難度大、控制標(biāo)準(zhǔn)高。為確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建智慧化綜合施工體系，采用雷達(dá)探測掃描技術(shù)，對地下管線實(shí)現(xiàn)“厘米級”精確定位，創(chuàng)新采用“分段式姿態(tài)調(diào)整法”，通過4組千斤頂分區(qū)調(diào)控，實(shí)現(xiàn)“保頭護(hù)尾”，并將軸線偏差嚴(yán)格控制在20毫米范圍內(nèi)，確保盾構(gòu)施工高效平穩(wěn)通過密集管線區(qū)。深基坑開挖土石方外運(yùn)與此同時(shí)，6號線一期工程也傳來捷報(bào)。5月2日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，“裕新5號”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，掘進(jìn)區(qū)域?yàn)橹榻蟮勒局聊隙拐緟^(qū)間左線。該區(qū)間全長1439米，區(qū)間覆土12.01至21.48米，線路縱向坡度呈“V”字型坡。整個(gè)區(qū)間沿線兩側(cè)主要為高層住宅，掘進(jìn)過程中需下穿多條市政管線。為保證盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從盾構(gòu)機(jī)選型、駐場監(jiān)造、施工方案優(yōu)化論證、機(jī)器組裝調(diào)試等多方面嚴(yán)格把關(guān)，并根據(jù)沿線環(huán)境特點(diǎn)制定了針對性防護(hù)措施，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。頂板鋼筋綁扎筋拱架安裝二留區(qū)間風(fēng)井～留村站區(qū)間左線于5月5日實(shí)現(xiàn)貫通。在該區(qū)間施工現(xiàn)場，可以看到盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩?fù)Ｖ罐D(zhuǎn)動，宣告著又一段艱苦的掘進(jìn)任務(wù)圓滿完成。二留區(qū)間風(fēng)井～留村站區(qū)間左線區(qū)間全長1394米，主要穿越粉質(zhì)細(xì)砂、中粗砂層地段，施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，施工過程中面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜、周邊環(huán)境敏感等諸多難題。參建單位針對這些難題，成立了技術(shù)攻關(guān)小組，通過優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)參數(shù)、加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測等措施，成功克服了重重困難。此次區(qū)間左線的貫通，為后續(xù)右線施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也推進(jìn)了6號線一期工程的建設(shè)進(jìn)度。地鐵建設(shè)不僅是一項(xiàng)重大的民生工程，更是推動城市發(fā)展的重要引擎。隨著石家莊地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，未來將大大改善市民的出行條件，緩解城市交通壓力，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。而這背后，離不開每一位地鐵建設(shè)者的默默奉獻(xiàn)。在這個(gè)五一勞動節(jié)，他們用實(shí)際行動詮釋了勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗的價(jià)值理念，為這座城市的發(fā)展注入了源源不斷的動力。相信在全體建設(shè)者的共同努力下，石家莊地鐵建設(shè)必將取得更加輝煌的成就，為城市的美好未來增添濃墨重彩的一筆。

在中華全國總工會成立100周年之際，為持續(xù)奏響石家莊軌道交通6號線大干實(shí)干強(qiáng)音，大力弘揚(yáng)勞模精神，勞動精神，工匠精神，4月23日，中鐵石家莊軌道交通6號線總包部在中鐵三局承建的南豆站舉行“踐行‘169’ 沖刺‘十四五’”黨建主題活動暨奮進(jìn)6號線“五保一樹”中鐵投資杯勞動競賽啟動儀式。石家莊市總工會黨組成員、副主席張寶山，勞動和經(jīng)濟(jì)工作部部長史躍華，軌道集團(tuán)黨委副書記、工會主席、紀(jì)委書記高曉霞，中鐵投資集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理王衍海等參加活動。本次活動緊扣河北省總工會“職工職業(yè)技能競賽提升年”工作部署，認(rèn)真落實(shí)中國中鐵、中鐵投資關(guān)于開展勞動競賽的工作要求，旨在充分激發(fā)職工建設(shè)熱情，營造創(chuàng)先爭優(yōu)氛圍，高質(zhì)量完成年度目標(biāo)任務(wù)，助力石家莊市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。啟動儀式上，與會領(lǐng)導(dǎo)向參建單位代表授予“黨員先鋒崗”“工人先鋒號”“青年突擊隊(duì)”旗幟，鼓勵(lì)全員扛起推動石家莊軌道交通6號線高質(zhì)量建設(shè)職責(zé)使命，奮勇爭先、攻堅(jiān)克難，勇毅前行。石家莊市軌道交通6號線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，共設(shè)9站9區(qū)間，均為地下線路。建成后，將進(jìn)一步拉開城市框架，促進(jìn)“6+2+2”城市更新重點(diǎn)項(xiàng)目蓄勢騰飛，引導(dǎo)城市擴(kuò)容提質(zhì)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聚集能力。截至目前，8個(gè)車站5個(gè)區(qū)間進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工、3臺盾構(gòu)正常掘進(jìn)，工程建設(shè)進(jìn)入“快車道”，項(xiàng)目安全質(zhì)量平穩(wěn)可控。 2025年是6號線一期工程“主體攻堅(jiān)年”，參建單位將持續(xù)錨定優(yōu)質(zhì)高效履約，在軌道集團(tuán)的支持指導(dǎo)下，全力以赴抓進(jìn)度、保質(zhì)量、防風(fēng)險(xiǎn)、提質(zhì)效，以賽促學(xué)、以賽促干、以賽促建、以賽促產(chǎn)，努力把石家莊軌道交通6號線建成安全優(yōu)質(zhì)的精品工程、造福地方的民心工程、清正廉潔的示范工程，為加快建設(shè)現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市貢獻(xiàn)中鐵力量。

近日，石家莊地鐵4號線一期工程倉豐路留村站～建設(shè)南大街站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)“復(fù)興7號”破土而出，圓滿完成接收作業(yè)。至此，該區(qū)間單線隧道成功貫通，項(xiàng)目盾構(gòu)施工取得階段性勝利。倉豐路留村站～建設(shè)南大街站區(qū)間右線全長1406米，其中盾構(gòu)段長1390米，期間側(cè)/下穿建（構(gòu)）筑物類型、數(shù)量多，風(fēng)險(xiǎn)源集中，施工難度大。為確保盾構(gòu)機(jī)順利接收，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在軌道集團(tuán)的指導(dǎo)支持下明確攻堅(jiān)“路線圖”，一方面通過系統(tǒng)優(yōu)化施工工序、強(qiáng)化可視化技術(shù)交底、踐行PDCA循環(huán)法實(shí)現(xiàn)方案100%落地見效；另一方面構(gòu)建“原材料檢測-拼裝過程監(jiān)控-成型隧道質(zhì)量追溯”三維體系，錨定“全隧零滲漏、管片零破損、錯(cuò)臺零超標(biāo)”目標(biāo)打造毫米級優(yōu)質(zhì)工程。期間，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班和一線管理人員值班值守制度，依托導(dǎo)向和同步注漿系統(tǒng)、監(jiān)測日報(bào)對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、地表沉降等關(guān)鍵指標(biāo)全時(shí)段盯控糾偏，為盾構(gòu)精準(zhǔn)掘進(jìn)位移保駕護(hù)航。又是一年春潮涌，又是一年揚(yáng)帆時(shí)。后續(xù)軌道集團(tuán)將持之以恒向“新”奮進(jìn)、提“質(zhì)”前行，安全、科學(xué)、高效加快實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。